• Wir sind oldtimer und hotrod fans
    WIR TUN
    VERLÄNGERUNG DER OLDTIMER
    ENTWERFEN UND ERSTELLEN HOTRODS
    ENTWERFEN BESONDER AUTOS UND MOTOREN
  • Prüfen sie unsere buntenl portfolio!
    UNSERE HAUPTWERKE
    WILLYS JEEP
    MG
    MORIS 1928
    BUICK RIVIERA
    LINCOLN CONTINENTAL
    CSAJKA 1967

ÜBER UNS

You might have planning to restore any kind of veteran car. We guarantee that our enthusiastic work will suits all your needs.

Ich bin Károly Soós, Karosserieschlosser und Maschineningenieur. Ich möchte mir vorstellen und vorzeigen mein Unternehmen. Wir beschäftigen uns mit der Rekonstruktion von old-tymer Autos, Motorrad und andere Verkehrsmittels, und mit dem Bau von Hot Rod, Motors und Trike.

Meine Neigung zu der Autos und der Einzellbauten Verkehrsmittel hat schon früh begonnen, weil in ein Magazine habe ich ein Bild über ein Hot Rod geöffnete Motorhaus, Achtzylinder gecrohmtes Motor und Felnis, hinten breite Reifen, mit Schwarzlackírung und an der Seite mit wunderbarer Langlegte gesehen. Während meiner Schulzeit wusste ich, dass ich solche Dinge bauen will. Ich habe begonnen Fahrräder zu reparieren.
In der Nachbargarage hat ein Karosserieschlosser, Gyula Kovács gearbeitet. Als ich habe seine Arbeit gesehen, wurde mich angefasst, und ich sehe alle seine Bewegung in meine Freizeit. So wurde ich Karosserie-Schlosser anstatt Automechaniker. Er war mein erster Meister, und ich habe diese wunderbare Beschäftigung gewählt. In einigen Jahren bauten meine Eltern einen Werkstadt in der Hof, wo Gyula Kovács gearbeitet hat. So wurden die Autos in unserem Hof gefertigt, und erfüllte mein Leben das Reparieren  des Autos und die Tätigkeit in der Werkstatt. Im Jahre 1991. beendete ich die Gewerbeschule Karosserieschlosser, und nachdem habe ich noch 2 Jahren zusammen mit meinem Meister gearbeitet.

Mein zweiter Meister war mein Onkel Mihály Veres. Einmal haben wir mit meinem Vater in seiner Werkstatt zu Besuch gemacht. Onkel hat schon junge, zerstörte westliche Autos repariert, das hat mir sehr gefallen und interessiert, wie er gearbeitet hat. Ich habe von ihm sehr viel gelernt. Er war ein endgültiger präziser Mann, manchmal störte mich seine Kleinigkeit, aber bald habe ich diese Präzision und Geduld abgenommen.

Mein dritter Meister war László Pozsár, er war wesentlich jünger, als mein früherer Meister waren, aber er hat auch sei Beruf  sehr verstanden. Er arbeitete schwungvoll und in anderen Arbeitstil, als mein früherer Meister.

Danach wurde ich durch István Jankó angestellt, der Besitzer der größte Sammler von old-tymer Autos in Ungarn ist. Er ist momentan Obmann der Verein von Ungarischen Old-tymer Fahrzeug. Hier wurde mein Neigung zu old-tymer Autos abgefüllt. István Jankó hat viele Autos von verschiedene Zustand und Zeit. In der Sammlung findet man alle sozialistische Herstellung und die westliche und amerikanische Wunderautos. Ich bewunderte seine Autos, aber einige von diesen waren sehr schlechte Zustand. Meine Arbeit war sehr abwechslungsreich, weil ich manchmal in der Werkstatt arbeitet habe, wo ein Auto gefahren, was zur Aufnahme oder Hochzeit gemietet  wurde.

Danach kehrte ich in den Werkstatt zurück, der meine Eltern gebaut haben, und seit damals arbeite ich hier. Ich benutze die Manövers und Praktik was ich von Meisters gelernt habe. Ich hatte Möglichkeit in eigene Werkstatt lange oder kurze Zeit mit meinem alten Meister an der Restaurierung von ein old-tymer Auto zusammen zu arbeiten.

Neben der Arbeit habe ich meine Studie fortgesetzt. In der Saint Stephan Universität Fakultät Maschinenbauingenieur BSC Fach Kraftfahrzeug Technik beendet habe. Ich kann dieses Wissen bei der Restaurierung von old-tymer Autos benutzen. Ich kann die Reparieren und Herstellungstechnologie von einigen Bauelementen besser bestimmen, und mit den Firmen die die Herstellung der Bauelemente teilgenommen haben, besser kommunizieren und zusammenarbeiten.

Danke schön für Ihre ehrenvolle Aufmerksamkeit,
Károly Soós 

WAS WIR TUN

Wir bieten die komplette oder teilweise erneuerung der alten Hasen. Wir wollen nicht nur Hot Rods zu bauen, sondern bauen autos, die einzigartige optische tuning haben.

DIE ERNEUERUNG VON OLDTIMERS

DESIGNEN UND CREATEEN HOTRODS

DESIGNEN UND CREATEN UNIQUE AUTOS UND MOTOREN

 

Wir machen vollkommene Restaurierung von old-timer Autos ab.

Diese vollkommene Restaurierung breitet zu der Karosserie des Autos,  der Politur,  der Erneuung der Hauptanteile, des Innenraumes und der Tapisserie aus.

Während der Erneuung zeigen wir mit Hilfe der digitalen Fotos den kompletten Ablauf der Renovierung vor dem Abbau bis zum Ende der Restaurierung. Wir schreiben in schriftliche Dokumentation die Arbeit, die Methode der Arbeit, die Wechselung oder Erneuung der Bauelementen, und woher stammen die neue Elemente.

 

Restaurierung von old-timer Autos

Die Restaurierung von old-tymer Autos ist – wie alle Restaurierungsprozesse – eine zeitaufwendige und teuere Tätigkeit. Auch die alten Autos stehen aus mehreren Bauelementen. Die Hauptschwierigkeit der Restaurierung, dass wir den Ablauf der Arbeit bis zum vollkommenen Abbau und Abputzung aller Bauelemente nicht wissen. Man kann nur die Aufgabe sehen, als wir hinter dem Abbau und der Abputzung der Bauelemente sind.

Während der Restaurierung muss man jedem Bauelemente abputzen und prüfen, erneuen, eventuell herstellen, oder wenn es möglich ist neue Bauelemente einbauen. Nachdem noch einmal abbauen und beginnen die Erneuung.

 

Restaurierung der Karosserie

Die zeitaufwendigste Arbeit ist die Restaurierung der Karosserie, als das größte Element des Autos. Das ist gleichzeitig die schwierigste Aufgabe. Es kann dreist mehrtausend Arbeitsstunden dauern, und die Kosten mehrere Millionen Forint sein. Während der Jahrzehnten kann mehrere Schichten von Lack, Kitt und Gestellschutz den Fehler decken. Bis diese Schichten nicht entfernt sind, kann man die Lage der Karosserie nicht bestellen. Nach der Sandstreuung und mit Grundlack an der Oberfläche kann man die Korrosion, frühere Schaden und fachlichen und unfachlichen Reparierungen sehen.

Das erste Verfahren ist an der sauberen Karosserie zusammenzubauen. Wir stellen alle Bauelementen, die Fugen und kontrollieren die Linien. Danach kann man an den korrodierten Teilen von Außen nach Hinten beginnen zu arbeiten. Wenn kein Karosserieelement erhältlich ist, müssen wir die ganzen oder Teilelemente herstellen. Zuerst machen wir das neue Stück, dann entfernen wir den schlechten Teil und schreiten hinein fort. Als wir die innerste Element hingekommen, und repariert haben, beginnen wir die hergestellten Elemente anzupassen, und auf die Karosserie anzubauen. In diesen Zeitpunk muss man die alten Beschädigungen reparieren, was auch schwerer ist, weil man die Richtung und Masse der Beschädigung nicht sehen kann.

 

Herstellung der Elemente der Karosserie

Die Herstellung der Elemente der Karosserie beginnt immer mit der Fertigung des Papierkuverts, wenn es nötig ist, machen wir Blech- oder Kartonschablonen. Es ist abhängig von der Komplikation  des Elements, ob wir das Element von einem Stück oder mehreren Stücke machen, weil wir mit der Handarbeit fertigen. Wir verwenden stumpfe Einpassung und autogene Schweißung, wenn ein Bauelement aus mehreren Stücke besteht. Dieses Verfahren hat den Vorteil, die Hitzebehandlung dauert länger, die Schweißung wird weicher, so ist es leichter zu adjustieren und zu deformieren.

Nach der Restaurierung der Karosserie kommt der Lüster, bevor wir das Gestellschutzmaterial aufbringen. Wir degrassieren den unteren Teil der Karosserie, dann mit Grundfarben malen, danach bekleiden die Anpassungen und Kanten des Blechs mit elastischer Paste, dann decken wir den unteren Teil des Autos mit Gestellschutzmaterial aus Kautschuk ab. Dieser Teil wird mit gleicher Farbe bei dem Lüster gefärbt, wie das ganzen Auto.

 

Lüster

Der Lüster des old-timer Autos ist ein langer, peinlicher Prozess. In dieser Zeit ist die Karosserie Metallsauber, und der Lackierer muss so arbeit en als bei dem fabrikmassigen Lüster. Er trägt mehrere Ausgleichmaterialien auf, und schleift ab, weil die Karosserie mit der Handarbeitplatte erneut wurde. Wir halten mehrere Zeiten zu dem Trockenwerden für das ideale Endergebnis. Die Kosten der Lackierung sind abhängig von der Größe des Autos, der Farbe und der Nummer von Farben.

 

Strukturellen Hauptanteilen

Wir machen die Reparierung des Motors, Fahrwerks, Steuers, Bremssystems und der elektrischen Apparate parallel mit der Erneuung der Karosserie. Wir montieren alle Einheiten aus, putzen, prüfen, und planen die Technologie und Laufe den Vorgang der Erneuung. Endlich beginnen wir mit der Besorgung oder Herstellung der Bauelemente. Natürlich, wenn es nötig ist, lackieren oder machen wir Oberflächenschutzauflage an den Elementen.

 

Innenraum und Tapisserie

Ich mache die Erneuung der Sitzungen, Türen und das Verdeck und anderer Tapisserie mit Subunternehmer. Wir montieren die Tapisserie, Sitzungen aus und liefern zu dem Polsterer, wo wir den Prozess und Zeitraum der Erneuung besprechen.

UNSER TEAM

Jeden tag, unsere teammitglieder bringen ihr talent, engagement und vielfältige perspektiven für die beste arbeit zu tun.

Károly Soós

Metall Specht

Ich bin ein karosserie-schlosser und mechanical engineer. Ich habe in diesem beruf seit 1991.

PORTFOLIO

I have two collegaues working with me in the company with great working experiances. They are masters of their job and committed to it.

Blog

Wir veröffentlichen artikel, vdeos und musik über unsere arbeit, Oldtimers, Hot Rods und mehr.

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